Please use this identifier to cite or link to this item: https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/10222
Citar este ítem

Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.advisorArroyo Terán, Edwin Salomón-
dc.contributor.authorEnríquez Bustamante, Byron Vladimir-
dc.date.accessioned2020-03-03T15:44:04Z-
dc.date.available2020-03-03T15:44:04Z-
dc.date.created2020-02-13-
dc.date.issued2020-03-03-
dc.identifier.other04/MAUT/ 108es_EC
dc.identifier.urihttp://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/10222-
dc.descriptionEstudiar el comportamiento de un corrector de camber y caster usando elementos finitos para su aplicación en un vehículo con suspensión tipo McPherson, logrando obtener los ajustes correctos en los ángulos de alineación del sistema de direcciónes_EC
dc.description.abstractLa necesidad de mantener la seguridad activa y pasiva en óptimas condiciones dentro de los sistemas de un vehículo ha permitido la constante revisión de sus componentes, para poder realizar el mantenimiento preventivo adecuado en cada uno de sus sistemas; por consiguiente, proporcionar un correcto ajuste en el sistema de dirección puede evitar desgastes en sus piezas, y así evitar accidentes. En este proyecto se realizó el análisis estático estructural de las piezas del sistema de suspensión y dirección con el uso del equipo corrector de camber, las piezas fueron extraídas de un vehículo con una suspensión tipo McPherson necesaria para el uso del equipo. Para el análisis estático estructural se realizó el modelado de las piezas, el cálculo de las fuerzas ejercidas por el equipo corrector, así como el análisis mediante elementos finitos. Con el resultado del análisis se determinó la ubicación en donde se produce la corrección del ángulo camber que se encuentra en el brazo de mangueta evitando producir fisuras en el amortiguador al momento de utilizar el equipo; no obstante, se debe tener cuidado con el ángulo máximo permisible emitido por el fabricante del equipo corrector, ya que el uso excesivo del equipo puedo causar daños críticos a las piezas que intervienen en la alineación. Teniendo en cuenta los resultados obtenidos en la simulación se realizó la comprobación del equipo corrector mediante el uso de una alineadora verificando la alineación del ángulo camber, se observó el ángulo antes y después de ser corregido, con lo que se comprueba la efectividad del equipo.es_EC
dc.language.isospaes_EC
dc.rightsopenAccesses_EC
dc.rightsAtribución-NoComercial-CompartirIgual 3.0 Ecuador*
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/*
dc.subjectMANTENIMIENTO AUTOMOTRIZes_EC
dc.subjectCORRECTOR DE CAMBERes_EC
dc.subjectCORRECTOR DE CASTERes_EC
dc.subjectELEMENTOS FINITOSes_EC
dc.subjectALINEACIÓNes_EC
dc.subjectSUSPENSIÓN TIPO MCPHERSONes_EC
dc.subjectVEHÍCULOes_EC
dc.titleEstudio del comportamiento de un corrector de camber y caster usando elementos finitos para su alineación en un vehículo con suspensión tipo MCPHERSONes_EC
dc.typebachelorThesises_EC
dc.description.degreeIngenieríaes_EC
dc.contributor.deparmentMantenimiento Automotrizes_EC
dc.coverageIbarra. Ecuador.es_EC
dc.identifier.mfn0000031246es_EC
Appears in Collections:Ing. en Mantenimiento Automotriz

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
04 MAUT 108 logo.jpgLogo259.32 kBJPEGThumbnail
View/Open
04 MAUT 108 TRABAJO GRADO.pdfTrabajo de Grado3.85 MBAdobe PDFThumbnail
View/Open


This item is protected by original copyright



This item is licensed under a Creative Commons License Creative Commons