Estudio de los impactos ambientales ocasionados por la construcción de la carretera Chical-El Pailón en la provincia del Carchi

Abstract

Los pobladores de la nacionalidad Awá, que habitan en el nor-oeste de la provincia del Carchi, actualmente no cuentan con vías de acceso, esto se constituye en un limitante para mejorar la calidad de vida de la población. Por ello la importancia de la construcción de una carretera que unan los pueblos Chical-El Pailón, previamente con el Estudio de Impacto Ambiental con su respectivo plan de manejo que se elaboró tomando en cuenta los componentes abióticos, bióticos y socio-económicos. Se identificó el área de influencia directa de 1 km a cada lado de la vía, e indirecta de 5 km a partir del área de influencia directa para hacer la caracterización ambiental necesaria, ubicada previamente la carretera a abrirse con los puntos tomados en el campo con la ayuda del GPS con intervalo de 100 m de distancia. Así mismo para el estudio de los componentes bióticos, la salida de campo es importante, pues para flora se elaboraron tres transectos de 50 x 2 m a diferentes altitudes para la respectiva identificación de especies, inventario y cálculo de diversidad. Para fauna se realizó entrevistas informales a los pobladores de la comunidad de indígenas Awá y observaciones directas dentro del área de influencia directa debido a la dificultad de ingreso al área de influencia indirecta. De allí en el laboratorio de Geomática y con la herramienta de ArcGIS versión 9.3 se elaboró mapas de geología, pendientes, climas, tipos de suelos, hidrológico, zonas de vida; para realizar el estudio del componente abiótico dentro de las áreas de influencia. El componente socio-económico como vivienda, salud, educación, economía y costumbres, se describió en base a la información de los pobladores de las comunidades y de observaciones directas. Para evaluar los impactos negativos y positivos se tomaron en cuenta los componentes bióticos, abióticos y socio-económicos en relación a las actividades de construcción, operación, mantenimiento y futuro inducido de la obra vial, para evaluar con la matriz de Causa-Efecto de Leopold las actividades más perjudiciales que fueron los movimientos de tierra, limpieza y remoción de vegetación y desbroce de taludes y los impactos positivos que beneficiarán a la población tales como el incremento de actividades comerciales y turísticas. Finalmente proponer el plan de manejo ambiental con medidas de prevención, mitigación y manejo para las acciones negativas y fortalecer las acciones positivas.