https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/14497 2026-04-10T08:32:59Z https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/19501 Title: Diagnóstico de cordones de suelda en chasis de vehículos livianos a base de líquidos penetrantes Authors: Chávez Latacumba, Wilson Adrián Abstract: La presente investigación se genera debido a la necesidad de garantizar la integridad estructural y la seguridad de los chasis de vehículos livianos, debido a que las uniones permanentes están sometidas a cargas dinámicas, vibraciones y esfuerzos regularmente que pueden generar discontinuidades no perceptibles a simple vistas, el objetivo general fue diagnosticar los cordones de soldadura de los chasis mediante ensayos no destructivos por líquidos penetrantes, con el fin de identificar la presencia de fisuras o discontinuidades en la superficie de los puntos críticos. La metodología aplicada consistió tanto en la inspección visual y la aplicación del ensayo con líquidos penetrante en probetas que fueron soldadas bajo condiciones controladas siguiendo la normativa AWS D1.3, así como en los puntos críticos de los chasis de vehículos funcionales. Siguiendo pasos que se encuentran regularizados por la normativa ASTM 1417, además de ello la aplicación de los criterios de aceptación establecidos por la normativa ASME sección VIII, párrafo 1 para la interpretación de las indicaciones. Los resultados obtenidos evidenciaron la presencia de discontinuidades como lo son poros, falta de fusión, falta de penetración, socavados entre otras fallas superficiales encontradas a lo largo de los cordones de soldadura, especialmente en aquellas que son expuestas a mayores esfuerzos. Debido a ello la inspección por líquidos penetrantes es un método eficaz, accesible y confiable para la detección temprana de fisuras en los cordones de soldadura, permitiendo prevenir fallas estructurales optimizar los procesos de mantenimiento y mejorar los criterios de control de calidad en la industria automotriz. 2026-04-02T00:00:00Z https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/19387 Title: Análisis y selección de la batería HV para la conversión de vehículos de combustión interna a eléctricos en ciudades de altura Authors: Garrido López, Johann Steven; Farinango Morales, Jaime Oswaldo Abstract: La investigación se fundamenta en la creciente tendencia de conversión de vehículos de combustión a eléctricos y la necesidad de optimizar sistemas de almacenamiento LiFePO4 ante la falta de estudios específicos en ciudades de altura. El objetivo general es analizar el rendimiento y adaptabilidad de la batería LiFePO4 seleccionada mediante pruebas de capacidades teóricas y reales. La metodología integra un modelado fisicomatemático en Rstudio para predicciones teóricas, el procesamiento de datos cinemáticos y georreferenciados mediante GPS para validación empírica, y simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) para evaluar la gestión térmica. Los resultados revelan que la autonomía teórica disminuye drásticamente en pendientes del 3.73%, reduciéndose de 304 km a un rango de entre 71 y 65 km, mientras que las pruebas reales exponen una brecha de eficiencia significativa al reportar 137 km a baja velocidad. Además, el análisis térmico evidencia que la pérdida de densidad del aire en elevadas altitudes reduce la capacidad convectiva del sistema en un 29.87%, generando zonas de estancamiento de calor. Se concluye que el desempeño de la batería es altamente sensible a factores externos y que los modelos teóricos tienden a sobreestimar la autonomía al simplificar variables ambientales de altura. Por lo tanto, el diseño de refrigeración por aire es viable, pero requiere optimización geométrica para garantizar la estabilidad térmica en condiciones geográficas complejas. 2026-03-23T00:00:00Z https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/19367 Title: Diseño y fabricación del sistema de acople entre el motor eléctrico y la caja de cambios en vehículos convertidos a eléctricos para mejorar la eficiencia y durabilidad en condiciones de altura Authors: Dávila Andrade, Rodrigo Alexander; Meneses Valencia, Esteban Xavier Abstract: La conversión de vehículos de combustión interna a eléctricos requiere soluciones de ingeniería precisas para garantizar la transmisión de potencia, especialmente en zonas geográficas de altura donde las condiciones ambientales desafían la gestión térmica y mecánica. El presente trabajo tuvo como objetivo diseñar y fabricar un sistema de acople rígido entre un motor eléctrico de inducción y la caja de cambios original de un Chevrolet Corsa 1.4L, con el fin de optimizar la eficiencia y durabilidad operativa a 2800 m.s.n.m. La metodología empleó un enfoque mixto que inició con el levantamiento dimensional y modelado CAD, seguido de validaciones numéricas mediante análisis de elementos finitos (FEA) estáticos, dinámicos y térmicos para la selección del acero AISI 4140 bonificado, y finalizó con la manufactura de precisión y pruebas experimentales en la ruta Ibarra-Zuleta. Los resultados obtenidos demostraron un factor de seguridad mínimo de 2.72 ante cargas de torque pico, una ausencia total de resonancia vibratoria al operar lejos de la frecuencia natural de 504 Hz y una estabilidad térmica real de 70°C, validando una eficiencia de transmisión mecánica teórica superior al 97%. Se concluye que el sistema desarrollado asegura la integridad estructural y la fiabilidad operativa requerida,constituyendo una solución técnica viable para la electromovilidad en entornos andinos. 2026-03-20T00:00:00Z https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/19366 Title: Análisis de eficiencia de la batería HV, producto de la conversión de vehículos con motor de combustión interna a eléctrico Authors: Ramos Santacruz, Bryan Alexis; Picuasi Díaz, Cesar Fabián Abstract: El estudio tiene como fin analizar la eficiencia de la batería HV de Ion Litio, en una motocicleta modelo vespa (MLM) de 150cc, con pruebas llevadas a cabo en un ciclo real de conducción. Para esto, se empleó un proceso general, que abarca la ruta completa del ensayo, equipos de mediciones, ecuaciones para los cálculos y una metodología especifica, que describe la forma en que se recopilan los datos para medir la eficiencia de la batería HV. En esta metodología se analizó tres secciones: autopista, rural y urbana, para lo cual, se desarrolló un data loger que sea capaz de medir parámetros de corriente y voltaje, además, se empleó la aplicación topo GPS el cual registra variables cinemáticas de la carretera de prueba. Es importante recalcar que la captura de datos registrados es con una frecuencia de 1 Hertz y procesados de manera organizada en un documento Excel. De este modo, se calcularon las potencias instantáneas y mediante la agregación del factor de tiempo se obtiene la energía dando como resultado el consumo energético acumulado del recorrido. Por lo consiguiente, la energía de entrada y salida fueron consideradas para calcular la eficiencia real de la batería en cada tramo y ruta completa. Dando como resultado una eficiencia general de la motocicleta eléctrica: sección autopista 82.01%, con un consumo energético de 492.93Wh, sección rural 87.95% con un consumo energético de 405.28Wh y sección urbana con 90.29% con un consumo energético de 288.65Wh. Para el total de la ruta se obtuvo una eficiencia del 86.95% con un consumo energético total de 1186.86Wh. Finalmente, la autonomía alcanzada de las secciones autopista, rural, urbana y ruta completa fueron de: 40.90km, 71.07km, 88.80km y 66.92km respectivamente. 2026-03-20T00:00:00Z