https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/4 Thu, 11 Jun 2026 16:02:39 GMT 2026-06-11T16:02:39Z https://repositorio.utn.edu.ec:443/retrieve/876f02b7-ad4e-40ec-a83a-66e09742c5dd/ICONO-FICA.png https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/4 https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/19877 Title: Influencia del biopulido con enzimas celulasas ácidas y neutras en la formación de bolitas pilling en tejido 100% algodón Authors: Pantoja Chalacan, Jonathan Santiago Abstract: Esta investigación tiene como principal objetivo analizar la influencia del biopulido en la formación de pilling en tejidos 100% algodón utilizando enzimas celulasas ácidas y neutras. Para el desarrollo de este trabajo se realizó una investigación bibliográfica para identificar los factores que son responsables de la formación de pilling así también como las variables que intervienen en el biopulido enzimático como son temperatura, concentración, tiempo y pH. Se realizó un diseño factorial 2³ utilizando el software Statgraphics para evaluar el tratamiento con enzimas. Los factores considerados fueron: tipo de enzima (neutra y ácida), temperatura (40 °C y 60 °C) y concentración enzimática (1 % y 5 %), cada uno con dos niveles. Las variables respuesta son el grado de pilling el proceso se mantuvo durante 50 minutos y luego de haber transcurrido el tiempo se elevó la temperatura a 80ºC durante 10 minutos para desactivación de la enzima y se trabajó con un pH de 7 para enzima neutra y pH 5,5 para enzima ácida. Una vez concluido el proceso, se realizaron tres pares de muestras por cada combinación según lo establecido en la norma ISO 12945-2:2020. Se cargaron las probetas al equipo Martindale, ensayadas a ciclos de 125, 500, 1000, 2000, 5000 y 7000, tras lo cual se efectuó la evaluación visual del grado de pilling en cada uno de los ciclos establecidos, obteniéndose seis calificaciones en total por cada muestra. A continuación, se recopilaron los datos y se cargaron al software. Los resultados mostraron como influyó cada una de las variables en el proceso sin embargo las probetas que tuvieron mejor resultado fueron las tratadas con enzimas neutras a 40ºC y a una concentración del 5% que tuvo una calificación visual de pilling de 4-5 después de terminar los 7000 ciclos mientras que las muestras sin tratar tuvieron una calificación visual de 1- 2 incluso mucho antes de haber transcurrido los 7000 ciclos, lo que indica una mejora considerable a la reducción de pilling. Thu, 11 Jun 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/19877 2026-06-11T00:00:00Z https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/19852 Title: Diseño y construcción de un sistema de transmisión en un vehículo monoplaza Authors: Beltrán Cuasapaz, Ney Sebastián; Burbano Revelo, Jordán Alexander Abstract: El diseño del sistema de transmisión constituye un factor determinante en el desempeño, confiabilidad y eficiencia de los vehículos monoplaza tipo Fórmula SAE, debido a las elevadas exigencias dinámicas y estructurales propias de la competición. El presente trabajo tuvo como objetivo diseñar e implementar un sistema de transmisión eficiente y confiable para un vehículo monoplaza, optimizando la transferencia de potencia del motor hacia las ruedas motrices y superando las limitaciones del sistema previamente instalado. La metodología incluyó la captura de datos geométricos mediante escaneo tridimensional, modelado CAD con software especializado y simulación por elementos finitos para evaluar esfuerzos, deformaciones y factores de seguridad en condiciones críticas. A partir de esto, se desarrollaron y refinaron progresivamente distintas versiones del porta-diferencial, con el objetivo de reducir el peso total sin comprometer la integridad estructural del conjunto. Los resultados demuestran una gran reducción en el peso del sistema, con valores de esfuerzo de Von Mises y factores de seguridad adecuados para un entorno competitivo, validando así las decisiones de diseño adoptadas frente a las exigencias de esta aplicación. El sistema de transmisión desarrollado optimiza el rendimiento dinámico, la eficiencia y la fiabilidad del vehículo monoplaza, constituyendo una solución técnica viable para Formula SAE. Asimismo, este trabajo representa un aporte relevante al fortalecimiento de capacidades en diseño, análisis estructural y simulación en el campo de la ingeniería automotriz, trascendiendo el ejercicio técnico para consolidarse como una contribución significativa tanto para el equipo como para la disciplina. Wed, 03 Jun 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/19852 2026-06-03T00:00:00Z https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/19851 Title: Diseño de sistema auto-energizable de medición y envío inalámbrico del consumo del agua potable para la Junta de Agua San Luis de la Carbonería Authors: Donoso Martínez, Fabricio Sebastián Abstract: El presente trabajo de grado aborda el diseño e implementación de un sistema auto-energizable para la medición y envío inalámbrico del consumo de agua potable, orientado a mejorar la gestión del servicio en la Junta de Agua “San Luis de la Carbonería”. La propuesta surge ante la necesidad de optimizar el proceso de medición, registro y gestión del consumo, reemplazando métodos manuales por una solución automática y energéticamente autónoma. El sistema está conformado por un nodo sensor encargado de medir el volumen de agua consumida, registrar la información y transmitirla de forma inalámbrica mediante tecnología LoRa hacia un nodo gateway. Posteriormente, los datos son enviados a una plataforma web de gestión a través de una conexión Wi-Fi mediante el protocolo MQTT, para su almacenamiento, visualización y procesamiento, permitiendo el monitoreo del consumo, la administración de usuarios y la generación de información útil para la gestión comunitaria del servicio. Además, el sistema incorpora una fuente de alimentación fotovoltaica con una fuente de almacenamiento de respaldo, lo que posibilita su operación independiente de la red eléctrica. Las pruebas experimentales mostraron un desempeño satisfactorio del sistema propuesto. La comunicación LoRa presentó una cobertura alta en distancias de 200 a 400 metros, con eficiencias de transmisión entre 100% y 95,50%; a distancias de 600 a 1000 metros, eficiencias de transmisión entre 89,30% y 73,50%; y en distancias superiores a 1200 metros el enlace se mantuvo operativo, llegando a su límite de operación con un PDR de alrededor del 50%. Adicionalmente, la incorporación de AES-128 GCM permitió evaluar la viabilidad de integrar seguridad criptográfica en el enlace LoRa, observándose un incremento de la latencia promedio desde 459,86 ms hasta 724,80 ms a 200 metros, así como una reducción de la confiabilidad hasta 67,30% a 1000 metros, sin comprometer la operatividad funcional del sistema. Así mismo, el sensor de flujo presentó una precisión cercana al 99,6%, con errores promedio entre 0,34% y 0,37%. Como resultado de la evaluación energética, se obtuvo una autonomía teórica de 18 días en operación base, validada experimentalmente con más de 10 días de funcionamiento continuo, mientras que en condición crítica con activación continua de la electroválvula la autonomía fue cercana a 2 días. En conjunto, los resultados demuestran la viabilidad técnica y funcional del sistema en contextos rurales. Wed, 03 Jun 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/19851 2026-06-03T00:00:00Z https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/19850 Title: Desarrollo y validación de un gemelo digital para optimización de la combustión en motores de gasolina Authors: Tabango Serrano, Evelyn Dayana; Amaguaña Guatimal, Alina Mayte Abstract: El presente trabajo de integración curricular detalla el desarrollo y validación técnica de un gemelo digital diseñado para optimizar el proceso de combustión y facilitar el diagnóstico predictivo en una maqueta estacionaria de un motor Chevrolet F16D3 de 1.6 litros. La instrumentación empleó una tarjeta DAQ NI USB-6008, extrayendo parámetros físicos en tiempo real para consolidar una matriz experimental de 12,000 muestras monitorizadas mediante LabVIEW™™™. Para la estructuración computacional de este gemelo digital, se descartaron los modelos matemáticos físicos tradicionales. En su lugar, la arquitectura se fundamentó en el procesamiento de señales mediante la Transformada de Fourier y el entrenamiento de Redes Neuronales Artificiales (ANN) en MATLAB®. ®. Es imperativo destacar que el gemelo digital definitivo se materializó emulando exclusivamente un único actuador, el inyector, cuyo comportamiento dinámico fue replicado íntegramente mediante algoritmos de regresión. La evaluación técnica evidencia una fiabilidad excepcional: la validación del modelo de regresión del inyector alcanzó un coeficiente de determinación ROC de 0.99 y un error relativo (MAPE) inferior al 1.7%, replicando con exactitud los transitorios de presión. Simultáneamente, el modelo computacional complementario de clasificación logró una exactitud del 99.99% en la identificación de fallas inducidas, descartando falsos positivos. Wed, 03 Jun 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/19850 2026-06-03T00:00:00Z