Análisis comparativo de la curva de potencia y torque de un motor a gasolina utilizando gasolina de diferente octanaje

Abstract

La investigación aborda el problema técnico sobre la influencia real del octanaje de la gasolina en el desempeño de motores a gasolina, situación que conduce al uso inadecuado de combustibles y puede provocar pérdidas de potencia y torque, así como posibles daños mecánicos, por lo que el objetivo general fue evaluar y comparar el comportamiento de las curvas de potencia y torque de un motor Ford 4.0 L V6 de inyección electrónica al emplear gasolinas de diferente octanaje, específicamente extra de 85 y súper de 95, a lo largo de su rango de revoluciones, relacionando los resultados con las propiedades fisicoquímicas del combustible; el estudio se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo, experimental y explicativo, estructurado en fases que incluyeron la puesta a punto del motor, la selección y caracterización de los combustibles, la ejecución de pruebas controladas en un dinamómetro inercial Vagma BPA-V2R, y la recolección y análisis de datos mediante instrumentos como escáner automotriz y analizador de gases; los resultados evidenciaron diferencias significativas entre ambos combustibles, registrándose con gasolina súper de 95 octanos valores promedio de potencia y torque notablemente superiores (476,03 HP a 4.643,8 rpm y 800 Nm a 4.260 rpm) frente a la gasolina extra de 85 octanos (273,15 HP a 4.294 rpm y 488,5 Nm a 4.108 rpm), además de una mejor estabilidad del desempeño en rangos medios y altos de RPM; el aporte destacado es que el mayor octanaje incrementa la resistencia a la detonación, permitiendo una combustión más controlada y un mejor aprovechamiento del avance de encendido, lo que se traduce en un incremento aproximado del 74% en potencia y 64% en torque, confirmando que el combustible de mayor octanaje favorece una conversión energética más eficiente y una respuesta dinámica superior del motor.