Diagnóstico de sistema de alta tensión en vehículos híbridos y eléctricos: Aplicaciones del megóhmetro y milióhmetro

Abstract

La transición hacia la electromovilidad ha introducido sistemas de alta tensión (>400V) que exigen protocolos de diagnóstico rigurosos para garantizar la seguridad operativa y prevenir fallas críticas de aislamiento. El objetivo general de esta investigación fue diagnosticar sistemas de alta tensión en vehículos híbridos y eléctricos mediante el uso del Megóhmetro y Milióhmetro para fortalecer el mantenimiento preventivo, se utilizó una metodología empleada fue de carácter cuantitativo-aplicado, estructurada en fases de selección técnica de equipos (580A y 580C), implementación de protocolos de seguridad bajo el estado de Energía Cero y ejecución de ensayos con compensación térmica según la norma IEEE 43. La metodología utilizada demostró en sus resultados la funcionabilidad y metrología con su rango de resolución de 0.1 mO, en relación con un equipo convencional, además demostró verificar pequeñas variaciones de resistencia para detectar el desbalance de las fases. En las pruebas físicas se hizo el diagnostico de una falla de aislamiento entre carcasa y el motogenerador, el MG2 registro una resistencia de aislamiento de 16.50 MO, debajo de 100 MO recomendado, mientras que el MG1 registró 550 MO. De la misma manera se validó la sensibilidad térmica típica del cobre relacionando la resistencia con el rango de temperatura aumentando progresivamente, inicialmente registrando variaciones de resistencia desde 38.6 mO a 8°C hasta 43.7 mO elevando a 40°C, esto demuestra que es importante aplicar el factor de corrección de temperatura. Se concluye que la estandarización de estos procedimientos permite diferenciar con precisión fallas de aislamiento de daños en el bobinado, optimizando la toma de decisiones técnicas en entornos de taller y laboratorio.