Análisis de la autonomía de una motocicleta eléctrica considerando la topografía de las parroquias urbanas del cantón Ibarra

Abstract

Esta investigación analiza la autonomía y el consumo energético de una motocicleta eléctrica considerando la influencia de la topografía de las parroquias urbanas y periurbanas del cantón Ibarra. Para lo cual se diseñó, construyó e implementó un sistema de adquisición de datos (DAQ), que permitió registrar de forma sincronizada variables eléctricas, dinámicas, geográficas y ambientales en condiciones reales de conducción. Para las pruebas experimentales en campo se empleó una motocicleta eléctrica modelo Torino Racer, equipada con un motor de 1200 W y un banco de seis baterías AGM-Gel de 72 V y 25 Ah cada una. La metodología consistió en la ejecución de recorridos en seis rutas representativas con diferentes perfiles topográficos (tramos planos, ondulados y de ascenso continuo), además se evaluó el impacto de añadir carga extra al vehículo (conductor y acompañante). Los datos analizados del DAQ demuestran que la topografía condiciona de manera significativa el desempeño de la motocicleta. En los recorridos con ascensos prolongados, la demanda de corriente alcanzó picos de 40 A, elevando el consumo específico de energía hasta 60.04 Wh/km y reduciendo su autonomía. En contraste, el uso del freno regenerativo en los descensos permitió la recuperación parcial de energía, alcanzando hasta 32.09 Wh en un circuito urbano mixto. La autonomía real de la motocicleta eléctrica difiere de los valores teóricos y depende directamente de las exigencias topográficas y operativas del entorno, factores indispensables a considerar en la planificación de la movilidad sostenible.