Estudio del sistema de carga a bordo para vehículos convertidos, caso de estudio: ciudades de altura

Abstract

La presente investigación analiza el comportamiento energético del vehículo Chevrolet Corsa 2004 convertido a propulsión eléctrica, mediante un estudio experimental desarrollado en la ruta comprendida entre la Universidad Técnica del Norte ubicada aproximadamente a 2200 m s. n. m. y con una presión atmosférica de 78 kPa y la parroquia de Zuleta ubicada aproximadamente a 2800 m s. n. m. y con una presión atmosférica de 72 kPa. Considerando tanto el trayecto de ida como el de retorno bajo condiciones reales de operación. El objetivo principal fue evaluar el desempeño energético del sistema de tracción eléctrica implementado, considerando variables como corriente, voltaje, potencia, velocidad, altitud, consumo energético y estado de carga del sistema de baterías. Se utilizó un sistema de adquisición de datos digitales que permitieron registrar la información eléctrica y dinámica durante el ciclo de conducción. Los resultados evidenciaron una influencia directa de las condiciones topográficas sobre el consumo energético del vehículo, registrándose mayores demandas de corriente y potencia durante los tramos de ascenso y una reducción significativa del consumo energético durante los segmentos descendentes pero incapaz de aumentar el nivel de la batería. Asimismo, se determinó un consumo específico aproximado de 146.8 Wh/km y un consumo energético total cercano a 5.89 kWh para una distancia recorrida de 40.12 km. Adicionalmente, se desarrolló un modelo teórico ideal bajo las mismas condiciones de operación, permitiendo comparar el desempeño energético experimental frente a un escenario idealizado. Finalmente, los resultados obtenidos demuestran que las condiciones topográficas y dinámicas de conducción influyen significativamente sobre la autonomía y eficiencia energética de vehículos eléctricos convertidos que operan en rutas interandinas de altura.