https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/279 2026-03-27T02:49:28Z 2026-03-27T02:49:28Z Arévalo Chamorro, Esteban Andrés López Hurtado, Jimy Daniel https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/16873 2025-02-27T13:39:31Z 2025-02-11T00:00:00Z

Title: Comportamiento de materiales compuestos en el parachoque frontal durante el impacto con la parte inferior de las piernas de un peatón Authors: Arévalo Chamorro, Esteban Andrés; López Hurtado, Jimy Daniel Abstract: Más del 80% de los accidentes por Colisión entre Vehículos y Peatones (CPC) se producen al momento que cruzan la calle, el protector del parachoque de un vehículo es el primero en absorber el impacto durante una colisión frontal. En este contexto, en el presente estudio se realizó una evaluación de la cinemática de un parachoques delantero al impactar con la parte inferior de las piernas de un peatón. El parachoques analizado fue caracterizado con tres materiales: (i) resina epoxi con fibra de cabuya (M1), (ii) resina epoxi con fibra de caña de azúcar (M2), y (iii) termoplástico convencional (M3). La investigación se realizó en tres etapas. En la primera etapa, se validó el ensayo físico de tracción de los materiales M1, M2 mediante un software denominado LsPrePost de LsDyna de Análisis de Elementos Finitos (FEA), como resultado se obtuvo una similitud a los ensayos reales de más del 90% en M1 y M2. En la segunda etapa se obtuvo dos vehículos de Elementos Finitos (FE): (i) el modelo del Vehículo Toyota Camry FE que fue creado y probado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) en impactos frontales, del cual se extrajo las Cartas de Control (CC) del parachoque para aplicar a un vehículo FE con menos gasto computacional. (ii) Del modelo simplificado del Suzuki Alto 800 FE se caracterizó el parachoque delantero con las CC entre ellas el M3 extraídas del Vehículo Toyota Camry FE; con el fin de validar su rendimiento se sometió a pruebas de impacto de la regulación de los Usuarios Vulnerables en las Vías (VRU) de NCAP, en donde se ocupó los parámetros y resultados de las pruebas físicas para comparar con los resultados obtenidos en el FEA, en donde se impactó a un modelo de maniquí hibrido III percentil 50 masculino de pie FE, y se obtuvo resultados deseables de 317 Nm. En la tercera etapa se caracterizó el parachoque del modelo simplificado del Suzuki Alto 800 FE con los materiales M1 y M2, se realizó el mismo proceso que al material M3 para saber si cumplen con las regulaciones de NCAP para homologación. Finalmente, en la cuarta fase, se analizó la colisión CPC la deflexión de los tres parachoques y el momento de rigidez de la pierna impactada con los tres materiales. Como resultado de este estudio, se concluyó que los parachoques caracterizados con los materiales M1 y M2 tuvieron un menor rendimiento comparados al termoplástico M3 utilizado en casi la totalidad de vehículos actuales. Description: Evaluar el comportamiento de dos materiales compuestos a base de fibras naturales: cabuya y caña, en el protector del parachoque frontal de un vehículo bajo condiciones de impacto en la parte inferior de las piernas de un peatón según Euro NCAP; protocolo de prueba VRU 2022 con en el boletín técnico TB024 2021.

2025-02-11T00:00:00Z Benavides Argoti, Francisco Leonardo https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/15804 2024-03-14T20:29:04Z 2024-03-13T00:00:00Z

Title: Caracterización de rutas y paradas de autobuses urbanos de Ibarra usando aplicaciones móviles de acceso abierto Authors: Benavides Argoti, Francisco Leonardo Abstract: El presente estudio denominado “Caracterización de rutas y paradas de autobuses de Ibarra usando aplicaciones móviles de acceso abierto”, se lo realizó con el propósito de caracterizar las rutas y paradas de transporte urbano existentes en la ciudad de Ibarra. Para ello se realizó el levantamiento de información y recopilación de datos de 15 rutas de las operadoras 28 de septiembre y San Miguel de Ibarra. El mapeo de las rutas se realizó desde un celular mediante dos aplicaciones de posicionamiento como son; GPS Logger y Wikiloc, las mismas que permitieron obtener distancias, tiempos, velocidad y recopilación fotográfica. Los horarios de las frecuencias de cada ruta y cantidad de unidades habilitadas para prestar el servicio de transporte urbano se obtuvieron de información proporcionada de Movidelnor EP. Posteriormente, toda esta información fue ingresada a una aplicación móvil de transporte urbano que fue desarrollada en Android Studio, como parte complementaria del presente trabajo. Para obtener los tiempos promedio de circulación entre paradas se recopiló datos de tres autobuses operando en condiciones reales, estos datos fueron registrados manualmente viajando en los autobuses evaluados. Adicionalmente, se caracterizaron las paradas mediante un registro fotográfico como referencia. Como resultado de este estudio, se caracterizaron 15 rutas más relevantes de la ciudad de Ibarra, abarcando un recorrido total de 393, 45 kilómetros. con un total de 900 paradas distribuidas en las zonas urbanas, periféricas y del hipercentro de Ibarra. La caracterización de las 15 rutas caracterizadas incluye información de recorrido, paradas e información de los horarios del primer y último turno, información crucial para los usuarios ya que les permite planificar su viaje en autobús. En particular, en la ruta piloto Católica – Alpachaca, se adicionó estimaciones de los tiempos de viaje entre paradas, esta información adicional permite a los usuarios conocer el horario de paso por la parada. Finalmente, todos los datos fueron ingresados en una aplicación móvil de transporte público, permitiendo a los usuarios acceder de una manera fácil a la información de las rutas de autobuses urbanos de Ibarra. Description: Caracterizar las rutas y paradas de autobuses urbanos de Ibarra usando aplicaciones móviles de acceso abierto.

2024-03-13T00:00:00Z Robles Benavides, Darwin David https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/15795 2024-03-14T20:29:02Z 2024-03-13T00:00:00Z

Title: Estimación del efecto del uso del sistema Start-Stop en el consumo de combustible y emisiones de CO2 de los taxis Authors: Robles Benavides, Darwin David Abstract: La investigación tuvo como finalidad estimar las emisiones de dióxido de carbono CO2, por medio del combustible consumido en un vehículo liviano, asumiendo el uso del sistema Start/stop en la ciudad de Ibarra, la cual está ubicada a una altura de 2228 m.s.n.m. Los datos de operación del vehículo y su motor fueron recopilados con el uso de una interfaz OBD II Este proyecto se enfocó en realizar pruebas de consumo de combustible en un vehículo liviano operando en una ruta determinada en la ciudad de Ibarra. El trayecto se delimitó en base a criterios como el congestionamiento vehicular, la cantidad de semáforos en el trayecto y la distancia recorrida para que para que la ruta de ensayo pueda representar las características de operación cotidianas que un vehículo liviano tiene en la ciudad. Como en el presente estudio no fue posible tener disponible un vehículo con sistema start/stop, la campaña experimental para obtener los perfiles cinemáticos y el consumo de combustible, fue ejecutada en un vehículo convencional. Posteriormente se simuló el funcionamiento del sistema start/stop cuando el vehículo evaluado operaba en condiciones de ralentí. Esto permitió estimar la reducción del consumo de combustible que se tendría al minimizar los tiempos de ralentí debido al funcionamiento del sistema start/stop. Además, es importante mencionar que como parte de la simulación del funcionamiento del sistema start/stop se incluyó el consumo energético que se tendría cada vez que el vehículo tuviese que arrancar. Los resultados del estudio mostraron que con el uso del sistema start-stop se podría reducir el consumo de combustible en un aproximado del 13% y las emisiones de CO2 de aproximadamente un 15% según los resultados obtenidos. Finalmente, estos resultados indican que el sistema start-stop es una solución viable y efectiva para mejorar la eficiencia y la sostenibilidad de los vehículos. Description: Estimar el efecto del uso del sistema start-stop en el consumo de combustible y emisiones de CO2 de un vehículo liviano.

2024-03-13T00:00:00Z Hurtado Valenzuela, Erick Sebastián Castillo Revelo, Cristian David https://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/15673 2024-03-14T20:26:36Z 2024-03-04T00:00:00Z

Title: Desarrollo de banco de pruebas de computadoras automotrices e inmovilizadores con interfaz programable Authors: Hurtado Valenzuela, Erick Sebastián; Castillo Revelo, Cristian David Abstract: El objetivo es proponer una nueva alternativa al remplazo de computadoras automotrices, mediante un banco de pruebas de ECU (Eletronic Control Unit). El banco de pruebas está basado en un Software y Hardware de libre acceso llamado Arduino. En las pruebas se usa señales de entrada y salida de la computadora automotriz hacia los actuadores del vehículo, lo que permite verificar sí existe un fallo en la computadora o dispositivos electrónicos que conforman la unidad de control, logrando evitar el reemplazo de módulos y componente innecesarios en el vehículo, en la prueba del circuito de alimentación del sistema se conectó la fuente de poder de 12 Voltios, la misma línea de 12V continua hacia el #1 interruptor con el mismo voltaje de entrada generando señales de 12V+30 y 12V+15. La programación en la tarjeta Arduino simula señales pulsantes de sensores digitales y análogos, y la comunicación entre el banco de pruebas y la unidad de control es mediante un conector OBDII vinculado al scanner.

2024-03-04T00:00:00Z