El feriado bancario de 1999 en Ecuador: Desde una perspectiva teórica de la escuela austriaca de economía

Abstract

La presente investigación se fundamenta en la necesidad de superar las limitaciones de rendimiento dinámico y autonomía del prototipo de la Universidad Técnica del Norte mediante una transición integral hacia la movilidad eléctrica de alto desempeño. El objetivo general consistió en implementar un sistema de propulsión eléctrica de alto rendimiento, integrado por dos motores de 5000 W cada uno, optimizando el diseño del tren motriz para maximizar la competitividad del vehículo en pista. La metodología empleada abarcó fases de dimensionamiento y selección técnica de componentes, la instalación de un paquete de baterías de litio y la integración de sistemas en el chasis. Para la validación de resultados, se ejecutó una evaluación técnica exhaustiva mediante instrumentación satelital y pruebas de potencia en un dinamómetro de chasis Vamag, siguiendo protocolos de medición estandarizados. Los resultados evidenciaron un incremento superior al 634% en la potencia máxima, lo que permitió una reducción del 10.18% en el tiempo de ejecución de la prueba de Skidpad. Asimismo, se registró una mejora cercana al 100% en la autonomía total y un aumento considerable en la velocidad punta y el par motor. La implementación de este sistema no solo elevó las prestaciones mecánicas, sino que validó la viabilidad del prototipo para cumplir con las exigencias de las normativas internacionales de la Formula SAE, consolidando una plataforma tecnológica de vanguardia para competencias de ingeniería automotriz.