Análisis de eficiencia de la batería HV, producto de la conversión de vehículos con motor de combustión interna a eléctrico

Abstract

El estudio tiene como fin analizar la eficiencia de la batería HV de Ion Litio, en una motocicleta modelo vespa (MLM) de 150cc, con pruebas llevadas a cabo en un ciclo real de conducción. Para esto, se empleó un proceso general, que abarca la ruta completa del ensayo, equipos de mediciones, ecuaciones para los cálculos y una metodología especifica, que describe la forma en que se recopilan los datos para medir la eficiencia de la batería HV. En esta metodología se analizó tres secciones: autopista, rural y urbana, para lo cual, se desarrolló un data loger que sea capaz de medir parámetros de corriente y voltaje, además, se empleó la aplicación topo GPS el cual registra variables cinemáticas de la carretera de prueba. Es importante recalcar que la captura de datos registrados es con una frecuencia de 1 Hertz y procesados de manera organizada en un documento Excel. De este modo, se calcularon las potencias instantáneas y mediante la agregación del factor de tiempo se obtiene la energía dando como resultado el consumo energético acumulado del recorrido. Por lo consiguiente, la energía de entrada y salida fueron consideradas para calcular la eficiencia real de la batería en cada tramo y ruta completa. Dando como resultado una eficiencia general de la motocicleta eléctrica: sección autopista 82.01%, con un consumo energético de 492.93Wh, sección rural 87.95% con un consumo energético de 405.28Wh y sección urbana con 90.29% con un consumo energético de 288.65Wh. Para el total de la ruta se obtuvo una eficiencia del 86.95% con un consumo energético total de 1186.86Wh. Finalmente, la autonomía alcanzada de las secciones autopista, rural, urbana y ruta completa fueron de: 40.90km, 71.07km, 88.80km y 66.92km respectivamente.