Rendimiento de un motor de encendido provocado para la predicción del colector de escape mediante una metodología unidimensional y una prueba experimental

Abstract

El aumento de potencia es una necesidad primordial en la preparación de un vehículo de competición. En la presente investigación, se optimizó el múltiple de escape mediante el ajuste de sus dimensiones y configuración para un vehículo Suzuki Twin Cam con motor G13B. Se aplicó un modelo de motor unidimensional en el software OpenWAM, modificando la configuración del múltiple de escape y las longitudes para incrementar el rendimiento con respecto al sistema original. El diseño del múltiple más óptimo según las simulaciones fue construido utilizando dos métodos: doblado (tipo A) y step header (tipo B), lo cual se verificó en la prueba experimental en un dinamómetro de rodillos para obtener las curvas características del motor. Los resultados, con respecto al sistema original, muestran un incremento de potencia del 8,41 % y 10,33 % para las construcciones tipo A y tipo B, respectivamente; así como un aumento de torque del 3,26 % para el tipo A y del 8,83 % para el tipo B. Los resultados de las curvas características del motor en la simulación 1D muestran una diferencia menor al 9 % con respecto a las pruebas experimentales, validando así el proceso computacional.