Efecto del ralentí y la demanda de energía en el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ de los taxis

Abstract

La conducción urbana a nivel mundial se caracteriza por el ralentí frecuente de los vehículos debido a la congestión del tráfico, lo que impacta significativamente el consumo de combustible y las emisiones vehiculares. Si bien estrategias como las técnicas de conducción ecológica y los sistemas de arranque y parada se han estudiado ampliamente en diversas regiones, se han realizado pocas investigaciones para evaluar sus efectos en América Latina. Este estudio evalúa el impacto del ralentí, el tráfico y la conducción ecológica en el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ del pozo a la rueda (WTW) en operaciones de taxi urbano bajo condiciones de tráfico reales en Ecuador. Se recopilaron datos de conducción reales utilizando diagnósticos a bordo (OBD). Una innovación clave de esta investigación es la evaluación de escenarios alternativos, con tiempos de ralentí y demanda de potencia reducidos, basados en el enfoque de Potencia Específica del Vehículo (VSP). Como resultado, se examinaron cinco escenarios: línea base, conducción ecológica, tráfico bajo, tecnología de arranque y parada, y un escenario combinado. Los resultados muestran que la conducción urbana resultó en las mayores emisiones de CO₂ WTW (354 gCO₂/km) en comparación con la conducción rural y en carretera. El escenario combinado, que integra una menor demanda de energía con la tecnología de arranque y parada automáticos, logró las mayores mejoras, reduciendo las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible en un 15 % en comparación con el escenario base. Anualmente, este escenario combinado podría evitar la emisión de 3,68 toneladas de CO₂ por vehículo y generar un ahorro de combustible de 870 USD. Estos resultados destacan el potencial de la conducción ecológica y la tecnología de arranque y parada automáticos para reducir el consumo de combustible y las emisiones, mitigando así el impacto ambiental del transporte por carretera.